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“从现行法律上看，侵权责任主体只能是民事主体，人工智能本身还难以成为新的侵权责任主体。即便如此，人工智能侵权责任的认定也面临诸多现实难题。”在清华大学法学院教授程啸看来，侵权发生后，谁是人工智能的所有者，就应当由谁负责，在法律上似乎并不存在争议。“然而人工智能的具体行为受程序控制，发生侵权时，到底是由所有者还是软件研发者担责，值得商榷。”

高德是目前国内唯一拥有高精地图商业化经验的地图厂商。在韦东看来，实现完全自动驾驶尚需时日，高精地图的商业化则将逐步实现。“在自动驾驶L3-L5发展的过程中，高德将会沉淀一个专为生产高精地图的‘母库’，根据具体需要拿出相应的‘子产品’，对图商来说，这将是生产高精地图的‘复用资源库’、‘共享资源库’。”韦东说。

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毛寒松在授课中介绍了2017年上市公司监管情况及2018年重点工作。他指出，厘清资本市场运行的基本逻辑是理解市场的基础，也是理解监管政策的基础。证监会出台的一系列政策如规范减持、高送转、再融资、分红等情况，是增强制度建设，改变市场的盈利模式，鼓励投资者通过长期持有上市公司股份的价值提升来实现盈利。

即使按照调查中发现的偷猎数据样本来推算，被杀的大象数量对于整个象群数量也没有很大影响，Tiroyamodimo称，“如果我们现在说的是在两年时间内累计的大象尸体数量，考虑到博茨瓦纳的大象总数量，这个死亡数量不足以引人注意。”但对麦克·切斯来说不是。

然而，对自动驾驶汽车而言，高精地图是不可或缺的核心资源。自动驾驶汽车必须对所处的驾驶环境进行精准感知，才能有效确保驾驶的安全性与可靠性。高盛预计，到2020年全球高精地图市场规模为21亿美元，2025年该市场将达到94亿美元。除了高精地图本身巨大的商业前景，更加重要的是，对BAT而言，在自动驾驶领域，高精地图是其掌握流量入口和与车企合作话语权的保障。